30系アルファードの中古車を検討していて、「高齢の親を乗せても、無理なく乗り降りできるだろうか」と気になっている方もいると思います。
30系アルファードは、乗り降りのしやすさも考えて作られています。2015年の登場時、トヨタはフロアを低床化し、2WD・ガソリン・17インチタイヤ装着車ではステップ高を350mmとしました。ロングアシストグリップも設けられ、子どもから高齢者までの乗降を支える設計と説明されています。
ただし、30系なら高齢者でも楽に乗れる、とまでは言えません。
足をどこまで上げられるか、グリップを使って身体を支えられるか、2列目まで身体を移せるかで負担は変わります。乗ることはできても、降りるときに高さを怖く感じることもあります。
中古購入前には、できれば実際に乗る本人に「乗る→座る→立つ→降りる」まで試してもらうのが一番分かりやすいです。
30系には標準車のほか、電動サイドステップが設定された車両や、乗降を助けるサイドリフトアップ系のウェルキャブもあります。
この記事では、「高齢者だから乗れる・乗れない」ではなく、本人がどこで負担を感じるかを見ながら、どの30系を選べばよいかを見ていきます。
30系アルファードは高齢者でも乗り降りしやすい？
30系アルファードは、高齢の家族を乗せる車として十分候補になります。ただし、「高齢者の乗降に配慮されている車」と「自分の親が無理なく乗り降りできる車」は同じではありません。
まずは30系にどんな乗り降りしやすい工夫があるのかを見たうえで、本人の動きに合うかを考えていきます。
30系は低床化されているが、誰にでも楽とは限らない
30系アルファードは大型ミニバンですが、「車体が大きいから高齢者には乗りにくい」と決めつける必要はありません。
2015年のフルモデルチェンジではフロアが低床化され、トヨタ公表値ではステップ高が従来型より50mm低い350mmになりました。乗り降りするときに身体を支えやすいよう、ロングアシストグリップも設けられています。
ただし、350mmは30系すべてに共通する数値ではありません。
トヨタ公式資料では、2WD・ガソリン・17インチタイヤ装着車の場合と明記されています。
中古車では駆動方式や仕様が異なるため、「30系ならどの車も地面から350mm」と考えない方がよいでしょう。
そして、数字以上に見てほしいのが本人の動きです。
ステップへ片足を上げられても、その姿勢から身体を車内へ持ち上げられなければ負担は残ります。逆に、350mmという数字だけを見ると高く感じても、グリップを使えば無理なく乗れる人もいます。
車の高さだけで決めず、本人が実際にどう動けるかを見ることが大切です。
30系を高齢の家族用として選ぶなら、ここが出発点です。
私なら、年式やグレードを先に絞り込むより、まず本人に標準車へ乗ってもらいます。どこで負担が出るか分かれば、必要な装備も考えやすくなります。
40系の「地上約220mm」は30系の話ではない
アルファードの乗降性を調べていると、「地上約220mm」という数字を見かけることがあります。
これは現行40系にメーカーオプションで設定されているユニバーサルステップの話です。スライドドアに連動して、地上約220mmの位置へステップが展開します。
30系発売時にトヨタが公表した350mmとは条件が違います。
30系中古を検討しているのに、「アルファードは220mmだから親でも大丈夫そう」と考えてしまうと、実車を見たときに話が違ってきます。
この記事では30系を中心に扱います。40系のユニバーサルステップやロングアシストグリップを含めて、高齢者が実際に乗り降りしやすいか確認したい方は、「40系アルファードは高齢者でも乗り降りしやすい？」で詳しく整理しています。
まずはステップの高さとグリップの使いやすさを見る
30系の乗り降りを考えるときは、ステップの高さだけを見るのでは不十分です。足を上げたあとに身体を支えられるか、2列目まで無理なく移動できるかまで確認する必要があります。
ここでは、標準的な30系に乗るときに、高齢の家族が実際にどのような動きをするのかを見ていきます。
ステップ高350mmは条件付きのトヨタ公表値
350mmという数字は、30系の乗降性を考えるひとつの目安になります。
ただ、数値だけを見て「低いから大丈夫」と判断するより、実際の動きを考えた方が分かりやすいです。
2列目へ乗るときは、まず地面からステップへ足を上げ、身体を支えながら車内へ入り、最後にシートへ腰を下ろします。
降りるときは、この逆です。
特に見落としやすいのが降車です。
乗るときはステップを見ながら足を上げられても、降りるときは車内から下にあるステップや地面へ足を伸ばします。
「ステップへ足が上がったから大丈夫」で終わらせず、座ったあとにもう一度車外へ降りてもらうところまで見ておきたいところです。
乗り降りではピラー側の固定式グリップを使う
30系アルファードには、乗降時に身体を支える固定式のアシストグリップがあります。
トヨタの取扱説明書でも、乗り降りするときはピラーに取り付けられた固定式アシストグリップを使うよう説明されています。
一方、天井側にある回転式アシストグリップは、座っているときに身体を支えるためのものです。乗り降りするときやシートから立ち上がるときには使用しないよう注意されています。
中古車を見るときも、「手すりがあるから大丈夫」で終わらせず、本人に実際に握ってもらってください。
自然な姿勢で手が届くか。グリップを握った状態で身体を安定させられるか。そこまで試しておくと、普段使いできそうかイメージしやすくなります。
パワースライドドアがあっても足の上げ下げは残る
アルファードのスライドドアは、後席へ出入りするときに便利です。
電動なら重いドアを手で開け閉めする負担も減らせます。
ただし、パワースライドドアが付いていることと、高齢者が楽に乗り降りできることは別です。
ドアが自動で開いても、
ステップへ足を上げる
→ 車内へ身体を移す
→ 2列目へ腰を下ろす
→ 降りるときに足を下ろす
という動作は残ります。
両側パワースライドドアは便利な装備ですが、高齢の家族を乗せる場合は、その先の動きまで見ておきたいところです。
電動スライドドアは確かに便利ですが、高齢の方の乗り降りで私が先に見るのは、ドアよりも“最初の一歩”と“降りるとき”です。
中古車では年式によって選べる乗降支援装備が変わる
30系を中古で選ぶなら、本人の乗り降りだけでなく、年式と実際の装備も確認しておきたいところです。
販売期間の途中で、電動サイドステップや両側パワースライドドアなど、乗り降りに関係する装備の設定が変わっています。
| 時期 | 中古車で確認したいこと |
|---|---|
| 2015年1月～ | 30系が登場。低床化とロングアシストグリップを採用。サイドリフトアップシート装着車も設定 |
| 2018年1月～ | サイドリフトアップチルトシート装着車を確認できる |
| 2020年1月発売の一部改良車 | 電動サイドステップをオプション設定 |
| 2021年5月発売の一部改良車 | 両側パワースライドドアを全車標準装備へ拡大 |
ここで注意したいのは、同じ30系でも年式だけで装備を決めつけられないことです。
特にオプション装備は、対象年式だからといって必ず付いているわけではありません。
中古車情報サイトの装備欄だけで決めず、候補車が見つかったら実車を見たり、販売店に確認したりしてください。
2020年1月発売の一部改良車では電動サイドステップを設定
2019年12月に発表され、2020年1月6日に発売された一部改良車では、スライドドアの開閉に連動して展開・格納する電動サイドステップがオプション設定されました。
標準車を試してみて、
「車内へ入ってからは問題ないけれど、最初の一歩だけ少しつらそう」
という場合には、電動サイドステップが付いた車も候補になります。
ただし、2020年以降の30系なら自動的に付いているわけではありません。
候補車が見つかったら、その車に電動サイドステップが実際に装着されているかを確認してください。
2021年5月発売車から両側パワースライドドアが全車標準
2021年5月10日発売の一部改良車からは、ワンタッチスイッチ付きデュアル（両側）パワースライドドアが全車標準装備へ拡大されました。
両側の電動スライドドアを重視するなら、中古車を探すときのひとつの目安になります。
ただし、先ほど触れたように、パワースライドドアが助けてくれるのは主にドアの開け閉めです。
高齢の家族を乗せるなら、ステップへの一歩や降りるときの高さも、実車で見ておきたいところです。
標準車で厳しいならサイドリフトアップ系も視野に入れる
30系には、乗り降りを助けるウェルキャブも設定されています。
30系が登場した2015年には「サイドリフトアップシート装着車」が設定され、2018年1月発売車では「サイドリフトアップチルトシート装着車」も設定されています。
X、S、G、GFなど複数の仕様があり、セカンドシートを車外方向へ動かして乗り降りを助けます。
標準車を試して、
「ステップには上がれるけれど、そのあと座席まで身体を移すのが難しい」
という場合は、単純に踏み台を増やすだけでは解決しないかもしれません。
その場合は、サイドリフトアップ系まで候補を広げる価値があります。
なお、通常車とはシート構造や乗車定員が異なる仕様もあります。購入候補が見つかったら、その車両の仕様を販売店で確認してください。
購入前は本人に「乗る→座る→降りる」まで試してもらう
車両側の仕様をどれだけ調べても、「自分の親がその30系を使えるか」まではカタログだけでは分かりません。
中古購入前には、できれば実際に乗る本人と一緒に実車を見て、乗車から降車までひと通り試すのが確実です。
ここからは、販売店でどこを見ればよいのかを具体的に見ていきます。
| 確認する動作 | 見るポイント |
|---|---|
| ステップへ足を上げる | 無理に足を持ち上げたり、身体が大きく傾いたりしないか |
| グリップを握る | 自然な姿勢で手が届き、身体を支えられるか |
| 車内へ身体を移す | 不安定にならず次の足を出せるか |
| 2列目へ座る | 無理に身体をひねらず腰を下ろせるか |
| シートから立つ | 普段と同じ程度の介助で立ち上がれるか |
| 車外へ降りる | ステップと地面を確認しながら安全に降りられるか |
年齢ではなく、この一連の動作を無理なくできるかを見てください。
ステップに無理なく足を上げられるか
まず見るのは、地面からステップへ足を上げる動きです。
「何とか上がれた」だけではなく、
- 身体を大きく反らしていないか
- 何度も足を上げ直していないか
- 家族が強く支えないと上がれないか
- 本人が怖いと感じていないか
まで見てください。
通院や買い物で頻繁に使うなら、この動きを毎回繰り返すことになります。
1回だけできるかではなく、普段の移動として続けられそうかで考えた方が現実的です。
強い不安があったり、転倒しそうになったりする場合は、無理に何度も試さないでください。
グリップを使って2列目へ身体を移せるか
次に、ステップから2列目へ身体を移します。
ステップへ足が上がっても、
「グリップを握ったまま次の足が出にくい」
「身体の向きを変えにくい」
「シートへ腰を移すところで大きな介助が必要になる」
のであれば、標準車が本人に合っているかをもう一度考えたいところです。
7人乗りか8人乗りかだけで「高齢者向き」と決めず、検討している実車の2列目で本人に試してもらう方が確実です。
降りるときに怖さやふらつきがないか
購入前に忘れたくないのが降車です。
人によっては、足を上げるよりも下へ降ろす方に怖さを感じます。
固定式アシストグリップを使いながら、
- シートから立てるか
- 身体の向きを変えられるか
- ステップへ足を下ろせるか
- ステップから地面へ降りられるか
まで一通り試してもらいましょう。
販売店で「乗れたから大丈夫」と終わらず、一度きちんと降りてもらうところまで見るのがポイントです。
私なら、販売店では乗車だけで判断しません。上がるのは大丈夫でも、下へ足を出すときに怖さを感じないかまで見ておきます。
介助する家族の負担も一緒に見る
もうひとつ見ておきたいのが、手伝う家族側の負担です。
毎回身体を大きく持ち上げたり、無理な姿勢で支えたりしなければならないなら、本人が何とか乗れていても、普段使いでは負担が大きくなります。
確認したいのは、「本人ひとりで乗れるか」だけではなく、「いつもの介助方法で無理なく乗せられるか」です。
高齢の親を病院へ連れて行くために購入するなら、本人が乗れるかだけでなく、付き添う側が毎回続けられるかまで考えておきたいところです。
どの30系を選ぶかは「どこで困るか」で考える
ここまで確認したら、本人がどの動作で負担を感じたのかを基準に、中古車の候補を考えます。
最初から福祉仕様だけに絞るのではなく、まず標準車を試し、必要に応じて電動サイドステップやサイドリフトアップ系へ広げる方が、その人に合った30系を探しやすくなります。
次の表では、本人がどこで困ったかによって、どの仕様を候補にするとよいかをまとめました。
| 本人の乗り降り | 中古車選びで考えたい候補 |
|---|---|
| 標準車でも無理なく乗り降りできる | 通常の30系を広く候補にする |
| 最初のステップへの昇降が特に負担 | 電動サイドステップ装着車も確認する |
| ステップだけでなく座席へ身体を移すことも難しい | サイドリフトアップ系も確認する |
これは医療的な判定ではなく、中古車を探すときの考え方です。
本人の身体の状態や、家族がどこまで介助できるかによって合う車は変わります。
標準車で無理がなければ候補を狭めすぎない
本人が標準車へ無理なく乗り降りできるなら、「高齢者を乗せるからウェルキャブでなければならない」と考える必要はありません。
年式や車両状態、予算、走行距離、希望するグレードなども含め、通常の30系も候補に入れて幅広く比較できます。
私なら、まず本人に標準車を試してもらいます。
そこで特に困る動作がなければ、乗降支援装備だけを理由に中古車の候補を狭めることはしません。
最初の一歩がつらいなら電動サイドステップ装着車
標準車を試して、
「車内へ入ってからは問題ないけれど、最初の一歩だけがつらい」
という場合は、電動サイドステップ装着車を探してみる価値があります。
ただし、年式だけでは電動サイドステップが付いているかどうかは分かりません。
候補車に本当に付いているかを確認し、そのうえで本人にも実際に使ってもらってください。
座席まで身体を移すのが難しいならサイドリフトアップ系
ステップの高さだけではなく、
「車内へ身体を持ち上げる」
「2列目シートまで身体を移す」
という動きそのものが負担なら、電動サイドステップだけでは足りない可能性があります。
その場合はサイドリフトアップ系まで候補に入れます。
標準車への乗降が難しかったからといって、すぐに「30系アルファードは無理」と決める必要はありません。
本人がどこで困ったのかを見たうえで、その動きを助けてくれる仕様を探すのがポイントです。
この順番で考えた方が、中古車を選びやすくなります。
まとめ｜高齢の家族を乗せるなら本人の乗り降りを試してから30系中古を選ぼう
30系アルファードを高齢の家族用として選ぶときに、一番大切なのは「高齢者向けの車かどうか」という一般論ではなく、実際に乗る本人が無理なく使えるかです。
30系は低床化やロングアシストグリップによって乗り降りに配慮されていますが、本人の身体の動きによって負担は変わります。
中古購入前には、できれば本人に次の一連の動作を試してもらってください。
ステップへ上がる
→ グリップを使う
→ 2列目へ座る
→ 立ち上がる
→ ステップへ降りる
→ 地面へ降りる
標準車で問題なければ、通常の30系から広く選べます。
最初の一歩だけが負担なら電動サイドステップ装着車、座席まで身体を移すこと自体が難しいならサイドリフトアップ系まで候補に入れて考えます。
「高齢者だから乗りにくい」「スライドドアだから大丈夫」と車だけを見て決めるのではなく、実際に乗る家族の動きに合う30系を選ぶ。これを基準にすれば、中古車選びで確認すべきこともかなり明確になります。
